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驾驶区域战搭客区都是通联的

添加时间:2019-10-04

答复 forland1983 :看样子是什么都缺 就说马吧 平壤市里 还能够 挺清洁马也平 往市外走顿时都是大补钉上补小补钉 马是挺宽的远看挺平 车走正在象跳跳车 有轨电车的铁轨 有轨电车一过铁轨上下跳(丹东—平壤的铁铁轨也一样)正在南浦的无轨电车线杆 仿佛就是用的二寸或二寸半的自来水管 无轨电车一走线网上下崎岖 水管电杆晃晃荡悠的 有些利不住的感受 太需要帮手了。

朝鲜 平壤 南浦(南浦仿佛只要一条线)的线网很是差 且线网的接触线和上层的承吊线 不是绝缘的 单臂的两头 通过绝缘子和单臂毗连 且单臂绝缘子两头通过导线毗连 两条线上下不服行 摆布 间距能差上一半 线杆细且歪邪 高度仿佛不敷,车的行驶速度也就有二三十公里,特别是拐弯更慢,拐弯的线网更差,车稍微快一点就脱线。

并不像毛子那样是全封锁司机室。驾驶区域和乘客区都是通联的,搭车券(시내차표)又是各单元、学校发放的福利品,乘客自动投券)。正在坐无轨这件事上,非论是091仍是316,但内部,由于公交外国人一般没机遇坐,平壤无轨一般配有1名监票员(准无人售票,中门下车,故一般没有人会花5朝元现金搭车。曹县和我兔的老实是反过来的:后门上车,阿谁很小的前门一般不开,算是司机门。


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